Când am preluat mandatul la Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova, Calea Ferată din Moldova era într-o situație dificilă. Salariile nu fuseseră achitate de luni bune, datoriile sufocau întreprinderea, iar transportul feroviar funcționa la o capacitate mult sub potențial. Fără formule magice, am început cu o evaluare internă serioasă și am introdus reguli mai clare de management, rigoare în gestionarea banului public și soluții economice pentru stabilizarea întreprinderii.
Astăzi, o parte dintre crizele acute au fost depășite. Cel mai important am stabilizat plata salariilor și am readus disciplina financiară în activitatea CFM. Însă, problemele acumulate în ani nu dispar în câteva luni. CFM mai are mult de lucru, iar reforma inițiată trebuie să ofere o nouă perspectivă întregului sistem feroviar.
Separăm administrarea infrastructurii de transportul de pasageri și mărfuri. „CFM Infra” va gestiona liniile, instalațiile și celelalte active, iar „CFM Pasageri și Marfă” va asigura serviciile de transport.
Această separare va aduce responsabilități clare, bugete distincte și o imagine reală asupra costurilor, veniturilor și investițiilor necesare. Vom ști exact unde se produc pierderile și cum trebuie administrat fiecare leu public, pentru car purtăm o responsabilitate enormă.
Obiectivul este să finalizăm reorganizarea până la 31 decembrie 2026 și să construim două entități funcționale, transparente și capabile să atragă investiții. Nu reformăm CFM ca să schimbăm denumiri, o reformăm pentru ca Republica Moldova să aibă o cale ferată care funcționează, deservește economia și folosește responsabil banii publici.
Sigur, toți ne-am dori s-o facem mai repede, dar probabil contează să o facem bine.
Source
